In fin dei conti, il manubrio è probabilmente uno dei componenti più semplici, ma spesso trascurati, di una mountain bike. Se chiedi in giro, è probabile che la maggior parte dei motociclisti con cui parli stia ancora guidando il manubrio di serie che è arrivato sulla loro bici o qualunque cosa abbiano guidato per anni. Coloro che hanno cambiato le loro barre il più delle volte lo hanno fatto a causa del peso o del colore piuttosto che della larghezza o della geometria.

Molti motociclisti non hanno sperimentato manubri diversi per qualsiasi motivo, sia per paura che il manubrio non piaccia, sia troppo costoso, troppo complicato da sostituire, o semplicemente per paura del cambiamento. Sinceramente però, essendo uno dei principali punti di contatto sulla tua bici, si possono ottenere grandi vantaggi provando qualcosa di nuovo, e forse un po’ più largo. Molti esperti di mountain bike concorderanno sul fatto che l’uso di un manubrio leggermente più largo (in combinazione con un attacco manubrio leggermente più corto) in molte situazioni aiuterà il controllo e la fiducia del ciclista.

Ho avuto la possibilità di montare sia le barre AnswerProtaper in carbonio che in alluminio 720 AM su più bici ora, e sicuramente controlla l’ampia scatola della barra, ma è per tutti?

Scoprilo, dopo la pausa.

Solo un assaggio delle numerose versioni del Protaper.

Anche se molto probabilmente il mio preferito, l’AM 720 è solo uno dei tanti diversi lingotti Protaper attualmente offerti da Answer. Le barre Protaper sono disponibili in più larghezze dalla barra in carbonio XC da 660 mm, al mostro Protaper DH da 780 mm mostrato nella parte superiore della foto sopra. La barra di larghezza 720 potrebbe essere un po’ troppo larga per molti utenti, ma il pensiero rimane lo stesso su tutta la linea: stretto è fuori, largo è dentro. chi era a dire barre da 620 mm potrebbe salire fino a 660, e il corridore DH che stava guidando una barra da 700 mm potrebbe ora guidare il 780 mm. I ciclisti di tutti i tipi stanno iniziando ad allargare le loro barre e apprezzano i risultati.

Non credermi sulla parola però, provalo tu stesso.

Negli ultimi anni ho guidato su manubri ovunque da 660-690 mm sulle mie bici XC/Trail, anche se come la maggior parte degli altri ciclisti XC nel corso della giornata, ho iniziato con manubri piatti di circa 550 mm. Naturalmente, i manubri più corti sono stati usati anche con steli più lunghi, e man mano che i miei steli si sono accorciati, i miei manubri sono diventati proporzionalmente più larghi. Di recente, ho avuto la possibilità di provare le due versioni del manubrio Answer AM 720, e quello che inizialmente era iniziato come un dolce aggiornamento per l’Orbea Rallon che stavo testando, si è trasformato nel tentativo di trovare una bici che le barre non si sentissero bene .

(punti bonus per chi riesce a capire quale tappo di bottiglia c’è sul Nove YAWYD cuffia auricolare nella foto in alto a destra!)

Ricorderete che le specifiche iniziali della Rallon includevano un manubrio che persino Orbea pensava fosse un po’ stretto. Naturalmente, gli AM 720 si adattavano perfettamente se abbinati a uno stelo da 70 mm. Quando l’autunno si è trasformato in inverno e mi sono ritrovato a guidare il Surly Pugsley di Cyclesport, non ho potuto fare a meno di sentire che lo stesso abitacolo installato sul Rallon potrebbe migliorare la manovrabilità sulla neve. Avevo ragione, poiché la barra più ampia e lo stelo più corto mi hanno permesso di superare sezioni sciolte con neve pesante cercando di tirare la ruota in direzioni sempre mutevoli. Mentre l’inverno si trasformava in primavera, la barra e l’attacco manubrio si sono fatti strada sul mio Fuel EX che sembrava aiutare molto ad affrontare le pazze condizioni fangose ​​e mantenere la ruota anteriore puntata nella giusta direzione. Alla fine, mentre la primavera si trasformava lentamente in estate, è apparso il manubrio Carbon 720 AM e, mentre il fango inizia a seccarsi, il mio amore per i manubri rimane fermo. Considererei sicuramente il mio stile di guida sul lato giocoso, con molta più enfasi sul divertimento che sull’essere agonistico. Tuttavia, questo non vuol dire che non percorro la distanza e il tempo XC, e dopo le uscite più lunghe della stagione finora sono ancora felice di avere le barre più larghe. Adoro la leva extra che forniscono, non solo quando muovi la bici in giro, ma anche durante l’arrampicata.

La maggior parte delle ottime sensazioni dell’AM 720 deriva probabilmente dal collaudato e vero Protaper 4° up sweep, 8° back sweep che sono i numeri che denotano quanto una barra montante, beh, si alza. Ma che dire di quei ciclisti che cercano prima il risparmio di peso e poi la geometria del manubrio? Nessuna delle barre AM 720 ti salterà all’occhio come super leggera, ma questo non racconta l’intera storia. Il mio manubrio Bontrager Carbon RXL che è uscito dal carburante arriva a 180 g per un manubrio da 660 mm. Sebbene sia 35 g più leggero del Carbon 720 AM (aumento di 25,4 mm), il manubrio Answer è ben 60 mm più largo! Non solo la larghezza extra aggiunge peso, ma le barre più larghe offrono più leva, ma a loro volta devono essere più forti per evitare di rompersi, quindi all’improvviso quei 35 g iniziano a sembrare piuttosto buoni.

Rispetto all’attuale concorrenza di manubri larghi in carbonio, l’AM 720 trova il suo posto tra i manubri più leggeri oltre i 700 mm. essere esatto. Mentre le barre AM 720 anodizzate sono perfette per il loro peso dichiarato di 315 g, le barre bianche sono notevolmente più pesanti a 334 g sulla mia bilancia. Ciò le rende ancora più pesanti delle barre anodizzate Protaper DH da 780 mm.

Inoltre, la finitura bianca lucida mi ha reso difficile mantenere i miei supporti GoPro, il che potrebbe anche essere un problema. Il problema è che con uno stelo bianco e poche altre parti bianche hanno un bell’aspetto. Ho avuto la possibilità di guidare brevemente anche gli AM 720 in alluminio sul Remedy 9.9 e, non sorprende, si sono sentiti come a casa, anche se questa volta con uno stelo da 60 mm.

Come tutti i manubri Protaper, gli AM 720 includono generosi segni di hash per facilitare l’allineamento con l’attacco manubrio, specialmente se si tratta di un Answer Rove AM come nella foto qui, grazie alle sue ampie finestre di mira. Inoltre, se acquisti il ​​720 AM e desideri una barra leggermente più stretta, sono tutti contrassegnati da facili guide di taglio con segnali visivi che vanno da hucker a hipster.

Con un prezzo consigliato di $ 60- $ 72 per gli AM 720 in alluminio e $ 140 per la versione in carbonio, gli AM 720 sono uno dei migliori affari in corso. Se stai cercando un manubrio all mountain largo, robusto e comodo, devi assolutamente provare le Answer AM 720s. Il Carbon 720 è senza dubbio il mio manubrio preferito che ho usato fino ad oggi, e il modello in alluminio non è molto indietro. Cinque pollici su cinque per la barra in carbonio e probabilmente un 4 su 5 per il modello in alluminio.

*Aggiornamento* Da quando questa recensione è stata inizialmente pubblicata, Answer ha rilasciato una nuova colorazione per la Carbon AM 720: White/Smoke. Ora puoi ottenere la correzione del carbonio in oro o bianco!

Risposta Protaper 720 AM Alluminio:

Larghezza
720 mm

Peso
315gr

Diametro morsetto
31,8 mm

Salita
25,4 mm, 50,8 mm

SU Sweep
4°

Spazzata all’indietro
8°

Materiale
Lega serie 7050

Colore
Rosso, Nero, Argento, Bianco

Risposta Protaper 720 AM Carbon:

Larghezza
720 mm

Peso
205 g e 225 g (50,8 barra di aumento)

Diametro morsetto
31,8 mm

Salita
12,7 mm, 25,4 mm, 50,8 mm

SU Sweep
4°

Spazzata all’indietro
8°

Materiale
Carbonio con strato esterno 12 unidirezionale

Colore
Carbonio