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Il passaggio di MS Racing a un nuovo fornitore di biciclette significa che la loro Zerode G3 in alluminio sarà la prossima bici DH con cambio ad affrontare la sfida della trasmissione a cinghia ai vertici delle gare UCI MTB Downhill. Gates ha appena aggiornato lo stato della sua borsa con cintura da 100K ancora aperta, che assegnerà 100.000 € al “primo corridore d’élite a vincere un evento UCI Downhill su una bici con trasmissione a cinghia”, e Zerode è il prossimo produttore di biciclette a farsi avanti per competere.
Bonus Gates 100K con borsa con cintura. Premio in denaro per la Coppa del mondo DH
(Foto/Gamux)
Da quanto ricordo, teniamo d’occhio le bici da DH uniche che gareggiano ai vertici di questo sport. E i cambi sono sicuramente una tendenza da decenni. Ricordo che Greg Minnaar correva con il HondaRN-01 anni prima che Bikerumor iniziasse ad appassionarsi alle biciclette. Ma il perfezionamento più recente dei cambi Pinion e delle cinghie centrali di Gates ha potenziato lo sviluppo delle bici a gravità, offrendo agli ingegneri progettisti la libertà di ottimizzare la distribuzione del peso e le prestazioni delle sospensioni, per non parlare dell’eliminazione dei deragliatori vulnerabili.
Per il 2025, Gates ha ufficialmente collaborato con quattro team di corse DH d’élite: Aon Racing Gamux, Atherton Racing sui propri telai prototipo, Intense Factory Racing anche sui propri prototipi e MS-Racing ora sullo Zerode di seguito.
È il più grande raccolto finora di squadre a livello d’élite con trasmissioni con cambio e trasmissione a cinghia, e quindi la migliore possibilità per un pilota di una di queste squadre di ottenere quel premio bonus di 100.000 € da Gates.
Le 4 bici con cambio della Coppa del Mondo UCI DH 2025
Gamux Sego
(Foto Jessie-May Morgan/Bikerumor)
Da quando abbiamo raggiunto il premio sostenuto da Gates la scorsa primavera, quando era praticamente solo la Gamux Sego in lega lavorata a CNC con riempimento in carbonio incollato (sopra) che abbiamo visto sul circuito DH d’élite.
Atherton A.200.G
(Foto/Biciclette Atherton)
Ma da allora, abbiamo anche visto un teaser del nuovo prototipo di bici con cambio A.200.G in carbonio e titanio stampato in 3D di Atherton. E ora Atherton ci offre anche uno sguardo approfondito dietro le quinte del suo sviluppo.
Pignone M1 intenso
(Bikerumor/Foto Cory Benson)
E c’è stato anche il prototipo di bici DH con cambio Intense M1 Pinion che ho notato nello stand di Gates all’Eurobike la scorsa estate.
Zerode G3
(Foto/Zerode)
MS Racing ha riunito Intense e Gates per sviluppare il prototipo M1 Pinion l’anno scorso.
Ma ora con le notizie della scorsa settimana che MS Racing non correranno quel nuovo prototipo Intense che hanno contribuito a sviluppare la scorsa stagione, hanno collaborato con Zerode, che sembra essere il primo tra i quattro sopra a offrire una bici DH con cambio disponibile in commercio…
Bici da corsa in discesa con cambio in alluminio Zerode G3 da 200 mm di escursione
In realtà abbiamo seguito lo sviluppo della bici DH con cambio Zerode da tredici anni.
Il G1 di prima generazione che abbiamo visto dall’azienda ciclistica neozelandese è stato costruito attorno a un mozzo Alfine con cambio interno nascosto all’interno del suo perno alto. Il G2 di seconda generazione è stato aggiornato dieci anni fa con ruote da 27,5″ con escursione ridotta, mantenendo il mozzo con cambio come cambio.
Ma è stato l’avvento dell’affidabile cambio Pinion e dei sistemi di cinghie Gates Carbon Drive a modernizzare davvero la bici e portarla alla G3 che vediamo oggi.
Dettagli tecnici di Zerode G3
L’attuale Zerode G3 è una bici DH mullet in alluminio 6066-T6 con 200 mm di escursione della ruota posteriore e cambio Pinion C1.6 a 6 velocità.
A differenza della maggior parte delle bici sul circuito di DH, la G3 non ha il deragliatore di cui preoccuparsi di sbattere contro le rocce. Avvolge invece la cinghia Gates attorno a una puleggia tenditrice alta e a un tenditore, dove ha un impatto minimo sulla sospensione.
Senza preoccuparsi nemmeno della cassetta, Zerode G3 è dotato di un asse posteriore più stretto da 12×142 mm (come sulle bici da strada e gravel) per adattarsi a un’interfaccia a ingranaggio a velocità singola, ma una ruota posteriore concava simmetrica. Ciò riduce un po’ il peso, ma il grande impatto è una ruota molto più forte.
Come molte moderne bici a gravità, la G3 è dotata di una serie sterzo IS da 56 mm che consentirebbe la regolazione dell’angolazione della serie sterzo. C’è anche un tradizionale passaggio dei cavi interno della vecchia scuola per togliersi di mezzo le cose in modo semplice.
Molto probabilmente, ci aspetteremmo che il team MS Racing equipaggia il suo Zerode G3 con l’ultimo cambio Smart.Shift. Sembra esserci molto interesse da parte dei migliori team DH sulla sua capacità di cambiare istantaneamente e senza sforzo in tutte le condizioni, ed è un’opzione premium sui modelli commerciali di Zerode.
Zerode G3 – Prezzi, opzioni e disponibilità
La Zerode G3 è probabilmente la bici da DH con cambio più disponibile al momento, con 3 misure standard e 3 finiture in offerta.
Il set telaio Origin con telaio, ammortizzatore e trasmissione completa viene venduto a NZ $ 6.000 (più tasse ove applicabili) / 4.950 €. Aggiungi una forcella e il telaio Origin + una forcella Fox 40 Factory ti costerà NZ $ 7800 / 6775 €.
Una versione completamente “deluxe” pronta per la gara, come quella che vediamo qui, costa NZ $ 10.300 / 8.295 €.
Una delle opzioni di colore standard è un rosso brillante che non sembrerebbe lontano dal tradizionale kit del team MS Racing. Ma forse, dal momento che si sono separati da Intense quest’anno, cercheranno di prendere le distanze anche nel colore?
Ele Farina ha ottenuto la sua prima vittoria in Coppa del Mondo DH la scorsa stagione a Les Gets a bordo di una Intense con deragliatore per MS Racing. Riuscirà a farlo di nuovo in questa stagione su uno Zerode con cambio a cinghia per vincere la borsa con cintura da 100k?
