Il Remco Bike Lift è entrato nella mia officina alla fine dell’autunno scorso e le cose non sono state più le stesse. Da allora ho lavorato su alcune biciclette all’aperto in una giornata soleggiata, oltre ad alcune gare sul mio cavalletto pieghevole preferito. Ma tutto ciò su cui si è lavorato nel mio negozio negli ultimi sei mesi è stato magicamente sollevato da terra da questo piccolo mostro.
Devo premettere questa recensione dicendo: “Naturalmente, non hai davvero bisogno di un cavalletto per riparazioni che sollevi la tua bici da terra per te. Ma, oh cavolo, questo è davvero un punto di svolta! ”
Cavalletto elettrico telescopico per riparazione biciclette Remco Bike Lift
(Tutte le foto/Cory Benson)
Il Remco Bike Lift elettrico è innegabilmente una stravaganza.
Lo scorso dicembre ho assegnato al supporto da lavoro un premio Editor’s Choice nella categoria Strumenti per la sua funzionalità quotidiana. Sì, è molto costoso. L’altro strumento che ho premiato nello stesso periodo alla fine dell’anno scorso, per aver cambiato il modo in cui lavoro sulle biciclette, è stato un mini gonfiatore da $ 140/115 €. Quello è ancora costoso per gonfiare uno pneumatico, ma è comunque meno di 1/10 di quanto costerebbe questo supporto robotico. Vedi, la configurazione completa di Remco Bike Lift nella mia esatta configurazione con tutte le rifiniture viene venduta al dettaglio per $ 1402 / 1551 €.
Ma il prezzo, anche se ancora costoso, è un po’ più complesso di così.
Poiché utilizza una costruzione modulare, devi acquistare solo le parti di cui hai bisogno. Quindi, se sei un negozio di biciclette che dispone già di un cavalletto e di una base professionali (o lo stai fissando al pavimento), i prezzi realistici partono da $ 744/840 €. Anche i meccanici domestici, che dispongono già di un banco di lavoro Feedback, Park, Unior (l’elenco potrebbe continuare…) con una testa di bloccaggio di alta qualità, saranno probabilmente in grado di ottenere un risultato molto più economico rispetto alla mia configurazione completa da principiante.
Idoneo per eBike pesanti, fino a 45 kg
Per essere onesti, avevo già un supporto portatile con un morsetto Unior più leggero, ma ho optato per il morsetto Unior Master Shop per carichi pesanti per ottenere il carico massimo che il Remco Bike Lift può fornire. Con un peso massimo di 45 kg (100 libbre), è più che sufficiente per sollevare le bici elettriche più pesanti che generalmente testiamo. La maggior parte delle eMTB ad alte prestazioni che esaminiamo in genere rientrano nella fascia dei 20-25 kg.
Ma significava anche che potevo lavorare in sicurezza sulla mia bici elettrica da carico Hagen stile long-john più pesante. E cose come la stupida e pesante bici elettrica da pendolare Engwe con cui stiamo ancora correndo in giro per fare la spesa e portare fuori i materiali riciclabili quattro anni dopo quanto pensavamo sarebbe sopravvissuta.
In parole povere, si tratta di un robusto cavalletto telescopico per la riparazione di biciclette con un motore elettrico all’interno che solleva qualsiasi cosa, dalla tua bici da strada illegale UCI, fino alla tua ebike enduro a piena potenza predisposta per la gravità, il tutto con la semplice pressione di un pulsante. Solleverà essenzialmente qualsiasi tipo di bicicletta, quindi non è necessario.
Più è pesante, meglio è, dico. O meglio, con quelli più pesanti è ancora meglio.
Dettagli tecnici e la mia configurazione personale
Il Remco Bike Lift ha debuttato circa 2,5 anni fa come soluzione per i negozi di biciclette che lavorano su biciclette ed ebike sempre più pesanti. Il concetto era semplicemente quello di scambiare la coppia chiave di colonne di sollevamento elettrico, sostituendo le configurazioni esistenti dei supporti per officina con un costo relativamente minimo, mantenendo le soluzioni esistenti di base e morsetto.
Il sollevatore funziona grazie ad un attuatore lineare interno che si estende per 65 cm (25,6″). In genere è sufficiente sollevare le bici da terra dal reggisella in corrispondenza o sopra il morsetto del reggisella e sollevarle abbastanza in alto da lavorare all’altezza degli occhi. La posizione 1 è quella in basso e la 3 è quella in alto, e puoi programmare la 2 ovunque nel mezzo, come preferisci. Ne ho 2 impostati a 16 cm sotto il top-out, poiché questa è la mia altezza ideale per lavorare su trasmissioni e freni.
Secondo i disegni ufficiali di Remco Bike Lift, l’altezza di lavoro minima per il centro della pinza sarebbe di 86,6 cm (34″) da terra. Ma con la maggior parte delle mountain bike e delle eMTB caratterizzate da geometria inclinata e contagocce a lunga escursione, ho scoperto che non era abbastanza basso.
Dimensioni reali e viaggio
(Immagine/Remco)
Fortunatamente, uno sguardo più attento alle altezze Min e Max ufficiali racconta una storia leggermente diversa.
L’adattatore del mandrino (il piccolo mozzo verticale fissato sulla parte superiore della scatola di controllo del sollevatore arancione) ha due posizioni di montaggio e quella inferiore è 6,5 cm verso il basso. Questo è quello per cui ho optato, offrendomi una posizione bassa più ideale di 80 cm da terra e ancora 143,5 cm nella parte superiore. Alla fine, il display legge 3 cm più in alto rispetto alla parte superiore del mio morsetto. Ma poiché è solo una rappresentazione approssimativa di dove si trova il Bike Lift durante la sua corsa completa (85,5-149 sullo schermo), è comunque una guida utile.
Alcuni meccanici preferiranno la posizione più alta. E c’è anche un’estensione base opzionale per renderla ancora più alta. Ma preferisco la configurazione bassa.
Una ripartizione dei prezzi un po’ più dettagliata per avere tutto in un unico posto
Il prezzo è un punto importante qui, ovviamente. (Perché si tratta di un grosso esborso, che si tratti di un investimento per comodità o fattibilità in un negozio professionale, o semplicemente di un aggiornamento molto serio per il meccanico di casa!)
Ma lo è anche ottimizzare la configurazione di riparazione e manutenzione per migliorare l’efficienza, giusto?
Modulare, significa acquistare solo ciò che ti serve e riutilizzare la pinza per cavalletto che hai. Ma non è ancora economico. Questo è davvero pensato per essere un supporto per la riparazione di un’officina di biciclette professionale per i meccanici di tutti i giorni che hanno bisogno di lavorare su biciclette elettriche pesanti. Ma man mano che vengono vendute più biciclette elettriche da strada, gravel, da montagna e ad alta potenza da $ 15.000 + (o anche solo quelle ancora costose da $ 8-9k!), inizia ad avere senso che sempre più persone compreranno fantasiosi cavalletti di riparazione per eliminare parte del “lavoro” dal “lavorare” sulla tua bici, anche a casa.
Molti meccanici dilettanti che fanno ombra acquistano già strumenti professionali di alta qualità.
Perché non anche uno stand di lavoro professionale? E se cerchi un banco di riparazione di livello professionale, scoprirai presto che potresti facilmente spendere 600-900 dollari o euro per uno di quelli. E dovresti comunque caricarci tutte le bici. Allora perché non andare fino in fondo!
Uno sguardo da vicino alla mia configurazione
Se lo scomponiamo, la mia configurazione è simile a questa:
- $744/849€ per il Remco Bike Lift stesso, include l’attacco per Pro Clamps come questo Unior.
Questo è l’elemento centrale che fa letteralmente tutto il lavoro pesante. - $209/210€ per la pinza da negozio Unior Master
Se hai già un workstand da aggiornare, non ne avrai bisogno. Inoltre, sono disponibili anche morsetti più convenienti. Ma questo è solido e sicuro, valutato per 45 kg e reso forte al 100% nell’UE. - $220/302€ per la piastra di base, perché un pesante pezzo di acciaio vale davvero tanto. Ma fissa il supporto al pavimento della tua officina e risparmia un sacco di soldi.
- Il vassoio portautensili da $ 120 € è un must ai miei occhi; questo è ciò che ti consente di personalizzare la configurazione in base al tuo modo di lavorare. Ho praticato alcuni piccoli fori per montare i miei strumenti di prelievo comunemente usati e ho aggiunto alcuni ganci per un piccolo supporto per bulloni, una chiave extra, un dispositivo di controllo del rotore e un gonfiatore elettrico.
- E anche il caricabatterie rapido USB da $ 79 € è un must in questi giorni in cui così tante biciclette hanno batterie da mantenere cariche! Remco vuole che tu lo monti in basso sul lato del controller. Ma ho praticato un foro nel tappo superiore in plastica del mozzo dell’adattatore del mandrino, ed è più facilmente accessibile e può anche ruotare da un lato all’altro, secondo necessità.
Gli aspetti negativi (oltre al prezzo)
Uno degli unici veri punti dolenti che ho riscontrato con Remco Bike Lift è che avrei voluto che avesse una presa standard per collegare caricabatterie proprietari o un tablet/laptop. L’unica uscita di potenza che ha sul supporto è una presa non standard per il caricatore USB di Remco. Ho iniziato senza caricabatterie, ma dopo un mese ho capito che ne avevo bisogno. E ha fatto la differenza: ricaricare le batterie AXS e Di2, una torcia per sbirciare all’interno dei telai e mini gonfiatori, così non devo più gonfiare manualmente i pneumatici in officina.
Perché le moderne eMTB leggere non sono ancora così leggere
Dallo scorso autunno, ho assistito e mantenuto dozzine di bici di prova europee AnguriaBike in questo stand, inclusa la pulizia, l’imballaggio e la restituzione di diverse bici di prova alla fine del 2025, e poi alcuni importanti interventi invernali su tutte le nostre mountain bike a lungo termine e personali della mia famiglia per tutta la primavera.
Tra queste, credo che ci siano state 6 ebike in quel periodo. Nessuno di loro è eccezionalmente leggero.
Anche le moderne bici da trail, all-mountain ed enduro di alto livello oggi sono spesso 1-2 kg più pesanti rispetto alla generazione precedente. Quando inizi ad aggiungere pneumatici più larghi, ruote più larghe, tutto elettronico ovunque con batterie extra e spazio interno al telaio, ciò significa invariabilmente che tutte le bici sono dotate di camere d’aria di ricambio, multiutensili, strumenti per la riparazione dei pneumatici e forse anche una pompa in ogni momento. Le bici più moderne sono più capaci e più convenienti… ma non più leggere.
E oh, quanto è meraviglioso avere questa piccola bellezza arancione che raccoglie tutte quelle bici e le rimette giù, ancora e ancora. Dopo aver preimpostato la mia altezza di lavoro ideale, faccio semplicemente rotolare la bici sul Remco Lift, ne blocco il reggisella, premo 2 e me ne vado. Mi sembra completamente sciocco. Ma è in qualche modo liberatorio non sollevare biciclette pesanti da terra e dedicare quei dieci secondi a cercare eventuali strumenti specializzati di cui potrei aver bisogno per prepararmi.
Oppure sollevo semplicemente la bici fino a un’altezza di lavoro adeguata, mentre mi dedico a un altro compito, come sedermi e gonfiare un nuovo pneumatico tubeless.
E posizionare la bici per ogni attività è molto meglio!
La cosa che più mi ha sorpreso è che ora muovo la bici su e giù sul cavalletto forse 3 o 4 volte mentre ci lavoro.
Non lo facevo mai con un cavalletto di riparazione convenzionale, nemmeno con una bicicletta normale. E soprattutto non un’ebike più pesante che di solito pesa ben più di 20 kg. Spesso facevo girare la bici sul cavalletto, ma non la sollevavo mai. Semplicemente non ne valeva la pena. Ma ora, quando passo dalla regolazione di un deragliatore, all’installazione di un portaborraccia, alla regolazione del morsetto della leva del freno, alla rimozione di un ammortizzatore posteriore, all’instradamento di un nuovo cavo interno del contagocce, alla semplice pulizia e lubrificazione di una catena. Ogni volta sposto la bici su o giù, forse solo di 5 o 10 cm, fino a un’altezza che mi sembra perfetta.
Quindi ora sono anche più propenso a prendere uno sgabello per un’attività che potrebbe richiedere più tempo, come installare una nuova corona o pulire una cassetta di tipo T piena di foglie autunnali o erba primaverile.
Dato che spostare la bici su e giù centimetro per centimetro richiede così poco sforzo, ora la sposto molto più spesso. Quindi è all’altezza perfetta per qualunque compito sia a portata di mano.
Pensieri di addio
Sì, è costoso. Così sono tutte quelle dannate bici di questi tempi.
Ma Remco Bike Lift ha davvero cambiato il modo in cui lavoro sulle biciclette.
Non pensavo che sollevare le bici su un cavalletto fosse così difficile, finché non ho dovuto farlo più. E non ho nemmeno menzionato quanto fosse più facile (e indolore) riparare le biciclette in quei giorni in officina quando non potevo guidare molto dopo un piccolo infortunio alla spalla. Inoltre, non avevo mai apprezzato quanto potesse essere più comodo regolare la bici per ogni diverso compito di manutenzione a portata di mano.
Sì, il Remco Bike Lift è costoso. Ma dovresti sbavarci totalmente, proprio come desideri la prossima, migliore nuova strada, gravel o mountain bike di cui scriveremo questa settimana o quella successiva. E se lavori regolarmente molto sulle biciclette – e rientra nel tuo budget – posso assicurarti che apprezzerai questo supporto da lavoro più avanzato.
Non tornerò mai più a sollevare tutte le bici su cui lavoro nel cavalletto di riparazione.
