Canyon presenta oggi una nuovissima bici Lux Trail che reinventa ancora una volta ciò che dovrebbe essere una normale mountain bike, lasciandosi alle spalle le sue origini XC e persino downcountry per inclinarsi un po’ più all-mountain. Questo nuovo telaio da trail Lux è più leggero del 10% circa rispetto alla sua versione più recente, aggiungendo anche più escursione: 10 mm in più nella parte posteriore (forse 11?), abbinato a 20 mm in più nella parte anteriore. Ma è la geometria completamente reinventata che ha catturato la mia attenzione.
Questa nuova bici ora è molto più vicina alle Spectrals che alla Coppa del Mondo Lux, ricordandomi la “mountain bike più divertente” che ho guidato da Canyon negli ultimi anni…
Mountain bike leggera Canyon Lux Trail 2026 da 125/140 mm
(Foto/Canyon)
Canyon inizialmente promuove la nuova Lux Trail come una bici da trail più leggera e leggera. Diventa più lento, geometria più progressiva, maggiore escursione delle sospensioni anteriori e posteriori e cinematica delle sospensioni migliorata che descrivono come “più giocosa”. Sembra tutto un grande perfezionamento per il tipo di mountain bike che la maggior parte di noi pratica effettivamente.
“Unendo l’efficienza in arrampicata XC con una geometria aggressiva del trail, la Lux Trail completamente riprogettata perde 200 grammi aumentando al contempo una piattaforma di sospensione da 140 mm/125 mm.”
Fin dall’inizio, ho apprezzato il fatto che Canyon realizzi una bici Lux XC focalizzata sulle gare e poi una versione Lux Trail simile ma chiaramente adattata per il modo in cui pedalano i mountain biker non agonisti. In generale, quella “mountain bike più quotidiana” offriva una corsa un po’ più lunga, una geometria leggermente rilassata e un peso simile, spesso sconfinando in quello che è stato chiamato “downcountry”.
Ma questo è solo un po’ quello che sta succedendo qui…
Dove si colloca questa nuova bici da trail nello spettro delle MTB Canyon?
Invece, questo nuovo Lux Trail sembra essere un all-mountain leggero e completo, oserei anche dire mini-enduro.
Certo, 125 mm di escursione della ruota posteriore sono solo 5 mm in più rispetto a quello che vediamo oggi sulla maggior parte delle nuove bici da corsa XC. Ma 140 mm di escursione della forcella sono già ben lontani da una macchina da corsa campestre.
Tuttavia, è stato l’angolo del tubo sterzo di 64,8° ad attirare maggiormente la mia attenzione. Questo è 2,2° più lento rispetto alla precedente Lux Trail, 1,2° più lento rispetto all’attuale ma uscente Neuron CF (che è la bici da trail autodefinita di Canyon), e solo 0,8° più ripido rispetto all’attuale Spectral (solo 0,3° più ripido della Spectral nella sua posizione HI flip-chip). Assomiglia molto anche alla ricetta dell’eccellente, ma spesso trascurata e poi fuori produzione Spectral 125. Adoravo quella bici. E l’ho guidato duramente prima di rispedirlo tristemente a Coblenza dopo la mia recensione. Ti ha dato una geometria pronta per l’enduro, sospensioni progressive che erano una gioia da guidare e un peso più leggero per la guidabilità di tutti i giorni. Con la corsa più breve, dovevi lavorare per guidarla come una bici da enduro sui sentieri più difficili, ma potevi anche guidarla come una normale bici da trail.
Sembra che Canyon abbia avuto difficoltà 4 anni fa a convincere gli appassionati di mountain bike ad accettare una bici all-mountain per viaggi brevi. Ma ora, mentre l’XC continua ad evolversi, sembra che abbiano capito come farci guidare una bici così potente proveniente dalla direzione opposta.
Entra nella nuova Canyon Lux Trail: una mountain bike da trail cross-country progressiva e a lunga percorrenza (non è assolutamente una bici all-mountain leggera e a percorrenza breve *strizza l’occhio*).
OK, cosa c’è di veramente nuovo?
Viaggi più lunghi per una maggiore capacità di shreddare. 125 mm, ovvero un aumento di 11 mm rispetto al precedente Lux Trail che era 114 mm (anche se pensavamo 115 mm). 140 mm davanti o un aumento di 20 mm.
Geometria più rilassata, più avanzata e verticale per una manovrabilità più stabile. Ora, un angolo di sterzo di 64,8°, un angolo di seduta di 76,1°. Quindi, Reach più corto di 2-10 mm e Stack più alto di 4-14 mm, ma passi più lunghi di 20-31 mm, comprese nuove estremità posteriori specifiche per dimensione.
Peso più leggero per una guida più veloce e senza compromessi. Canyon afferma di aver risparmiato 200 g grazie a una stratificazione del carbonio più raffinata e a un nuovo collegamento rocker forgiato in 3D, rendendo sia i foderi verticali che il movimento centrale ancora più resistenti.
E sospensioni progressive completamente riprogettate….
Cinematica rivista
Citando Canyon, la nuova cinematica delle sospensioni da 125 mm, più progressiva, è stata rielaborata per dare priorità all’aderenza e alla trazione, rispetto alla massima efficienza della pedalata. È ancora un perno singolo con supporto flessibile con un ammortizzatore azionato dal collegamento. Più lussuoso, ancora scattante. È qui che lo vedo abbandonare gran parte dell’ispirazione Lux e inclinarsi maggiormente verso lo Spectral 125. Un cambiamento decisamente positivo secondo me.
“Abbiamo dato alla Lux Trail una maggiore progressione nel punto di abbassamento rispetto a prima. Questa maggiore progressività nel punto di abbassamento ti dà più supporto durante la discesa e migliora la stabilità e l’efficienza della pedalata quando affronti le salite.
Nel complesso, il Lux Trail ora ha una progressione più coerente e costante per gran parte del viaggio, attenuandosi leggermente a fine corsa. Si aggiunge a una bici che ti offre una migliore trazione sia in salita che in discesa, una piattaforma più di supporto che rende esplosiva la partenza dal sentiero e una corsa di fine corsa più facilmente accessibile sui colpi più grandi.
Dettagli tecnici
- nuovissimo telaio in carbonio ultraleggero con supporto flessibile e bilanciere in lega forgiata 3D più rigido
- 1988 g peso dichiarato, taglia M verniciata con assi e tutta l’hardware, senza ammortizzatore)
…1850 g (senza coperchio portaoggetti, morsetto reggisella, asse posteriore o mini guidacatena) - Risparmio di peso di 200 g rispetto al precedente Lux Trail CF, 1000 g più leggero del precedente Neuron CF!
- 29er completo con escursione della ruota posteriore di 125 mm, abbinata a un’escursione della forcella di 140 mm
- Classificazione ASTM categoria 3 – XC e Trail, cadute inferiori a 60 cm/24″ (non all-mountain o enduro)
- parte posteriore specifica per dimensione: XS-M ottiene foderi orizzontali da 435 mm, L e XL vanno da 440 mm
- Vano portaoggetti nel telaio riprogettato con un’apertura della porta più ampia, una guarnizione a tenuta stagna e una nuova chiusura più sicura
- 2 set di portaborraccia, più supporto per porta attrezzi all’interno del triangolo anteriore
- ora include un mini-utensile sul supporto esterno sotto il tubo superiore e una borsa imbottita all’interno di tutti i modelli
- freni post mount: rotori anteriori e posteriori da 180 mm con tutte le specifiche
- Movimento centrale filettato BSA
- tradizionale passaggio dei cavi interno attraverso le porte dei cavi del tubo sterzo
- mini guida catena, più protezioni sagomate per tubo obliquo e fodero orizzontale
- UDH con perni passanti Boost
- 5 taglie disponibili (XS-XL)
Nuovissimo Canyon Lux Trail 2026: prezzi, opzioni e disponibilità
La Canyon Lux Trail, completamente rinnovata, è disponibile in quattro versioni di bici complete, tutte accomunate dallo stesso identico telaio.
2026 Canyon Lux Trail CF6
La versione più economica della Lux Trail CF 6 parte da soli $ 4.000/3.000 € con forcella Fox 34 Rhythm da 140 mm con stelo più piccolo e ammortizzatore Float Rhythm, trasmissione e freni meccanici Shimano XT e ruote Canyon in lega avvolte nella stessa combinazione di pneumatici Maxxis Dissector/Rekon EXO su tutte le specifiche: 13,2 kg (tutti i pesi dichiarati).
Lux Trail CF 7
Quindi, la Lux Trail CF 7 viene venduta per $ 5.000 / 4.000 €, passando per il resto degli allestimenti alle forcelle Fox 36 SL da 140 mm e alle ruote in carbonio XC 30 CF di marca propria di Canyon – 30 mm interni, 36 mm esterni, 25 mm di profondità e classificate per “XC – Light Trail”. Il CF7 è dotato di forcella Fox e ammortizzatore Float di livello prestazionale, trasmissione meccanica SRAM Eagle 90 e freni Motive Bronze: 12,8 kg.
LuxTrail CF8
La Lux Trail CF 8 costa $ 6.000/5.000 € con l’aggiornamento alla forcella Performance Elite-level 36 SL e all’ammortizzatore Float, cambio wireless SRAM GX AXS, freni Motive Silver, attacco RaceFace Turbine SL e manubrio in carbonio Era CF – 12,3 kg.
Canyon Lux Trail CF 9 (con bottiglie extra e borsa degli attrezzi)
E la Canyon Lux Trail CF 9 di alto livello viene venduta al dettaglio per $ 7000 / 6000 €, aumentando ancora una volta con forcella, ammortizzatore e contagocce Fox Factory, SRAM XO AXS con misuratore di potenza e freni Motive Ultimate – 12,1 kg.
Tutte e quattro le build sono disponibili a livello globale a partire da oggi.
