L’Orbea Oiz ha una lunga storia di tentativi di cose nuove, e non tutte hanno funzionato. Ma qualche anno fa, il marchio ha deciso di ricalibrare, smettere di inseguire le tendenze e concentrarsi sulla realizzazione delle bici che volevano guidare. Sembra che imparino anche dagli errori, perché questa nuova Oiz di ottava generazione non è solo la migliore versione che abbiano mai realizzato, ma è anche una delle migliori bici XC che abbia mai guidato.
Controlla il mio post di lancio per tutti i dettagli tecnici. Qui mi concentrerò sulla qualità di guida, sulle scelte delle sospensioni e sulle sfumature che lo rendono vincente. Foto e parole qui sotto, o semplicemente godetevi questo video…
Basandosi esclusivamente sull’estetica, la nuova Oiz vince. Onestamente, non ho sempre amato i design del marchio, ma questo è uno spettacolo. Basso, più elegante e perfettamente integrato dalla punta alla coda.
Inoltre, le opzioni di rivestimento trasparente colorato ti consentono di aggiungere colore senza nascondere il carbonio sottostante. Anche il fatto che sia possibile personalizzare tutti i colori della vernice su telaio, manubrio e ruote senza costi aggiuntivi sui modelli OMX è una grande vittoria.
Parlando del loro programma personalizzato MyO, l’invito a questo lancio includeva un numero impressionante di opzioni tra cui potevamo scegliere: più marche e larghezze di pneumatici, trasmissioni, freni (incluso Trickstuff!) e altro ancora. Tutto ciò tra cui puoi scegliere anche quando ordini la tua bicicletta.
La cosa più importante, però, è la sospensione. Quindi, prima di approfondire il funzionamento, dobbiamo parlare di…
Scelta della sospensione: Rockshox contro Fox
Potresti notare che la bici qui è dotata di sospensioni Rockshox con assistente di volo. Prima del lancio, Orbea ci ha dato la possibilità di scegliere tra Fox e Rockshox. Dato che è una bici da corsa, ho optato per l’assistente di volo.
Ma, onestamente, ero combattuto, quindi il secondo giorno sono passato a Fox. Stessa bici, stesso tutto, il loro team tecnico ha gentilmente scambiato forcella, ammortizzatore e blocco in modo da poterli confrontare uno dopo l’altro. Ed ecco perché:
Orbea utilizza il suo programma personalizzato MyO non solo per darti una scelta nella verniciatura e nelle specifiche di costruzione, ma fornisce anche ottimi dati, permettendo loro di vedere cosa vogliono le persone. Mentre la maggior parte opta per una costruzione standard, che in precedenza aveva solo le specifiche Fox, dicono che circa il 10% delle bici è uscito dalla porta con l’assistente di volo. La gente lo voleva, quindi lo offre su build standard con questo nuovo modello. Quindi ho pensato di testarli entrambi.
Per le corse pure, l’assistente di volo è la marmellata. Bloccato quando martelli e aperto quando ne hai bisogno, e da qualche parte nel mezzo per il resto: non è necessario pensare. Tradizionalmente, sono i corridori ad acquistare la Oiz, motivo per cui tutte le bici Fox sono dotate del doppio blocco Squidlock (a tre vie) e l’assistente di volo offre onestamente un’esperienza molto migliore qui.
Ma, per i ciclisti come me che desiderano una bici veloce ma non si preoccupano del blocco, è un’opzione costosa che ti dà anche due batterie in più di cui preoccuparti.
Inoltre, Orbea lavora direttamente con Fox durante la messa a punto dell’Oiz. Quindi volevo guidare la bici con le sospensioni su cui era stata progettata, nonostante la mia nota antipatia per le leve di blocco.
Ringraziamo dove è dovuto, l’ammortizzatore I-Line personalizzato di Orbea fornisce il percorso più pulito possibile per un blocco meccanico. E lo Squidlock è un tentativo ammirevole di ridurre al minimo una combinazione di telecomando contagocce e leva di blocco, utilizzando una leva per il reggisella e una per controllare sia la forcella che l’ammortizzatore, passando attraverso le modalità Open, Trail e Firm sulle sospensioni Fox.
Ecco l’enigma…
Mi è piaciuta di più la sospensione Fox, ma l’assistente di volo ha un’interfaccia utente migliore.
Certo, l’assistente di volo è regolabile. Inoltre, apprende i tuoi schemi e si adatta al tuo stile di guida, alla potenza erogata e alle preferenze nel tempo. Ma fuori dagli schemi, la bici sembrava molto più viva e divertente sulla Fox 34 SL e sull’ammortizzatore posteriore personalizzato.
Entrambe le configurazioni utilizzavano forcelle da 120 mm, quindi è tutto da mele a mele. Ma con Fox, l’impostazione predefinita è “Open”, mentre con Rockshox Flight Attendant, l’impostazione predefinita è “Firm”. Per me, ciò ha fatto un’enorme differenza nella qualità della guida per tutto il giorno, favorendo Fox. Inoltre, la 34 SL è una forcella assolutamente straordinaria; è quello che sto attualmente percorrendo sui sentieri di casa, anche se con una corsa di 130 mm.
Ma davvero non mi è piaciuto il telecomando Squidlock. È un tratto arrivare alla leva inferiore e la posizione non può essere regolata tanto quanto alcune leve contagocce di terze parti. Ho anche dovuto spostarlo abbastanza all’interno per evitare che mi sfregasse la parte superiore del pollice mentre tenevo la barra.
Quindi, ecco la mia opinione: se gareggi principalmente e desideri il sistema più intuitivo ed efficiente, prendi l’assistente di volo. Se fai rally in bici tutto il giorno, considera la build Fox e scambia lo Squidlock con il doppio telecomando Fox Twin Stick più compatto. O forse aspettare e vedere se Fox porta il suo Live Valve Neo su XC, il che sembra un passo logico successivo per loro, no?
Recensione Orbea Oiz Ride 2027
È una bici da corsa, quindi sì, martella assolutamente quando le tue gambe gli danno la carica. Questo è l’asticella che qualsiasi bici XC deve raggiungere e la nuova Oiz soddisfa questo standard minimo in modo rapido e semplice.
Con la sospensione impostata su Open, o anche su Trail, ho notato abbastanza movimenti indotti dal pedale che i corridori vorranno comunque un blocco. Non era eccessivo, soprattutto in modalità “Trail”, e sicuramente rendeva la moto più confortevole, ma degno di nota per i corridori qui.
Inoltre si arrampica molto bene, gran parte del merito va all’ottimo bilanciamento dei pesi. La geometria mi ha portato nel punto debole della trazione della gomma posteriore senza lasciare che la parte anteriore vagasse o si sollevasse, anche su pendenze molto ripide. Non ho mai sentito il bisogno di trascinarmi in sella mentre il terreno ondulava sotto di me, e questo è un grande risparmio di energia durante la corsa.
Quando è completamente bloccato, ho notato che saltava un po’ sulle salite accidentate, soprattutto stando in piedi. Mettere la sospensione in modalità “Trail” ha eliminato questo problema e ha mantenuto la gomma posteriore incollata al suolo.
Il momento in cui la bici inizia davvero a brillare è quando le cose si fanno difficili. Alcune bici XC ultraleggere possono sembrare… delicate. L’Oiz no.
Questo non vuol dire che sia pesante, ma sembra ben piantato e solido. Ciò infonde molta sicurezza nello squarciare rocce e radici o nel bombardare terreni accidentati che non hai mai guidato prima. È una bici da corsa XC, ma bombarda in discesa come una bici da trail, e questo la rende molto più divertente.
I nostri giorni di test si sono svolti in un periodo di pioggia abbondante nella regione basca della Spagna. Sebbene il terreno facesse del suo meglio per assorbirlo o scrollarlo di dosso, c’erano punti scivolosi.
L’Oiz sembrava solido ovunque, anche quando veniva sbattuto, scivolando tra le radici. Finché ho mantenuto la ruota anteriore in movimento, ha fatto un lavoro ammirevole andando dove indicavo. Orbea ammette che la geometria è diventata così ben studiata nella maggior parte dei principali marchi di biciclette che è difficile differenziarli, ma direi che stanno comunque dando il buon esempio.
Le giornate erano umide e nuvolose, ma dannazione se questo non ha creato ottime condizioni fotografiche e questo dolce arcobaleno.
Nonostante il fango, la gomma posteriore non si è mai impantanata. C’è un piccolo lembo che copre lo spazio tra il tubo del sedile e il forcellone del fodero orizzontale (mostrato nel video) che impedisce anche alla sporcizia di penetrare tra di loro. Sembra funzionare e, anche se può sembrare che crei uno scaffale su cui appoggiarsi il fango, ciò non è mai accaduto durante i nostri due (lunghi!) giorni interi di test.
Laddove molte moderne bici XC si pubblicizzano come veloci bici da downcountry con cui puoi anche gareggiare, la Oiz sembra esattamente la bici da corsa pura per cui l’hanno costruita, ma che puoi anche sfrecciare come una bici da trail leggera. È una combinazione divertente che lo rende un ottimo esecutore a tutto tondo per viaggi brevi che non scende a compromessi quando si spara.
Piccoli dettagli si sommano
Essere in grado di montare due bottiglie d’acqua su tutte le misure di telaio è un grande vantaggio, con le bici Medium, Large e XL in grado di montare bottiglie più grandi/alte sul tubo obliquo. Avrai bisogno di gabbie con ingresso laterale, ma si adattano bene e sono facili da raggiungere durante la guida.
Guido con le borse per tubo orizzontale praticamente su tutte le bici che possiedo. E per i viaggi stampa, è dove inserisco la mia action camera e il telefono per un accesso rapido. Quindi ho chiesto a Orbea di costruire la bici con alcuni distanziali e ho scoperto di che colore era la bici, per poterla abbinare.
Anche con 20 mm di distanziali sotto l’attacco manubrio, la bici ha ancora un bell’aspetto con la borsa rimossa. Ma c’è anche abbastanza spazio per una cinghia in velcro per avvolgere e stabilizzare una borsa. Per le maratone e gli eventi epici, le borse bento sono perfette per gli spuntini, quindi per me poterne aggiungere una qui senza uccidere l’estetica della bici è una grande vittoria. Inoltre, quello Pacchetto snack Oveja Negra si abbina perfettamente ai loghi dorati della bici. Voglio dire, andiamo. Malato.
Mi piace molto anche il fatto che il rivestimento trasparente colorato lasci trasparire la fibra di carbonio. Quando il sole lo colpisce nel modo giusto, è piuttosto carino.
Infine, la bici è facile da trasportare quando necessario. C’è spazio per afferrare l’area dell’ammortizzatore e sollevare o issare, oppure far scorrere il braccio per trasportarlo in stile ciclocross.
La conclusione
Non sai mai cosa potrebbe portare il giorno della gara. Ma dopo due giorni trascorsi in sella alla Oiz in condizioni impegnative con tonnellate di salite, discese veloci e un mix tecnico di flusso e percorsi naturali, penso che la bici sia pronta a tutto ciò che le lancerai.
Non è solo veloce, è divertente. La manovrabilità è selezionata, in forma e il bilanciamento del peso è eccellente. A parte prendere una decisione difficile su quali sospensioni e blocchi voglio convivere, nulla nella bici sembrava un compromesso. Questa è una bici da corsa con cui potrei convivere tutto l’anno e amarla ogni giorno.
