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Continuamente perfezionata nel corso degli ultimi vent’anni, la Santa Cruz è ora giunta all’ottava generazione del leggendario V10. L’ultima versione non è solo la più recente, ma anche la più regolabile con una vasta gamma di opzioni di ottimizzazione. Insieme alle collaudate sospensioni VPP, il V10 è pronto per qualsiasi percorso tu lo indichi.
Adattabilità
(Foto/Santa Cruz)
Con tre diverse regolazioni con tre impostazioni ciascuna, il V10 può essere messo a punto per adattarsi perfettamente al terreno o allo stile di guida. Le regolazioni includono un chip di ribaltamento dell’asse posteriore, un chip di ribaltamento del collegamento inferiore e la coppa della serie sterzo per regolare la portata per regolare il bilanciamento del peso avanti/indietro, l’altezza del movimento centrale, l’angolo del tubo sterzo e la portata.
Per consentire la modifica della posizione dell’asse posteriore, la bici ha un unico supporto del freno posteriore con un cursore per regolare le diverse posizioni del rotore.
Il telaio in carbonio CC è dotato di tunnel di passaggio dati stampati e porta avanti il design delle sospensioni VPP con 208 mm di escursione. Tuttavia, la cinematica delle sospensioni è stata migliorata per offrire una guida migliore insieme a una maggiore rigidità del telaio per offrire una migliore trazione su tutta la gamma di dimensioni.
Geometria
Offerto in quattro misure, SL utilizza una configurazione di ruote MX con 29 “anteriore e 27,5” posteriore. Solo la taglia XL monta ruote complete da 29″, anche se tutte le taglie offrono una portata più lunga per una vestibilità più moderna.
Prezzi e disponibilità
Il V10 v8 sarà disponibile in due build con DH S o DH X01, con un prezzo rispettivamente di $ 6.799 o $ 8.599. Ci sarà anche un’opzione solo frame per $ 3,799.
