Manitou sta cercando di reinventare nuovamente la mountain bike, più di 30 anni dopo con questo progetto FS II Future MTB?
Onestamente no. Certo, Manitou è stato uno dei pionieri delle mountain bike full-suspension all’inizio degli anni ’90. Ma sono pienamente consapevoli che il design delle sospensioni è andato ben oltre il semplice fissaggio di una seconda forcella ammortizzata alla parte posteriore di qualsiasi telaio per ottenere la corsa della ruota posteriore. Tuttavia, ciò non significa che non sarebbe divertente vedere come sarebbe un adattamento più moderno della loro prima mountain bike a sospensione completa, aggiornata con una tecnologia molto più moderna…
Progetto Manitou FS II: aggiornamento di una leggenda della mountain bike
(Foto / Bicicletta Hayes)
Pertanto, la società madre del Hayes Bicycle Group di Manitou ha deciso di contattare i costruttori svizzeri di biciclette a gravità Gamux per vedere che tipo di moderna bici da trail a sospensione completa avrebbero potuto creare, costruita attorno a una forcella ammortizzata che gestisce la corsa della ruota posteriore come agli albori della mountain bike. evoluzione.
Manitou ha pensato che avrebbero potuto lavorare con una forcella per bici da XC per bambini a corsa breve nella parte posteriore, una forcella per bici da trail a media escursione nella parte anteriore, una trasmissione con cambio Pinon sul movimento centrale, e poi ha lasciato che Gamux creasse uno dei loro selvaggi telai in alluminio lavorato. per far funzionare tutto, con strutture in carbonio incollate per modulare la rigidità del telaio secondo necessità!
L’ispirazione per tutte queste sciocchezze – e una breve lezione di storia per chi è troppo giovane per ricordarla – è stata questa prima bici Manitou FS degli anni ’90. Probabilmente la prima forcella ammortizzata per mountain bike è stata creata da Doug Bradbury con il nome Manitou nel 1990. Solo un anno dopo, Bradbury aveva fissato una seconda forcella sul retro per creare una mountain bike softail. Il tutto controllato da elastomeri.
Ai tempi in cui i freni da 26″ e i freni a V erano l’unica cosa valida, e le trasmissioni 3x erano ancora di gran moda, Manitou era piuttosto all’avanguardia con la sua offerta FS originale già nel 1993. Erano tempi più semplici.
Quindi, Manitou e Gamux si misero al lavoro per realizzare una nuova versione dell’FS.
E poi, una volta ottenuto ciò, per portare la nuova bici del progetto Manitou FS II al livello successivo, hanno cercato Gee Milner per una costruzione da sogno…
Manitou FS II, prototipo della futura bici da trail Dream Build
“Nel tentativo di celebrare non solo le origini del marchio ma anche un’innovazione che ha cambiato il volto di un intero sport, Manitou ha collaborato con Gamux, Pinion, Gates, Schwalbe, Hayes, ProTaper e Reynolds per creare un modello moderno e lungimirante. twist sulla bici Manitou FS originale.
L’idea era che, sebbene i motivi nostalgici per ricreare una moto del genere abbiano certamente un certo valore, l’esame del passato può anche essere un canale per costruire un futuro migliore. Impiegare le lezioni apprese da una storia così lunga e storica con la stessa passione e desiderio di innovare garantisce che il futuro della MTB sia altrettanto emozionante quanto la corsa sfrenata che ci ha portato ai giorni nostri.
Il progetto Manitou FS II si proponeva di incorporare i componenti e le soluzioni più avanzate di domani su una piattaforma che affonda le sue radici nel design iconico che ha dato il via alla rivoluzione della mountain bike a sospensione completa.
– Sistemi di prestazioni Hayes
Perché costruirlo in primo luogo?
Ora Manitou ci ha assicurato che la sua bici da progetto FS II non è realmente pensata per rivoluzionare nuovamente il design delle mountain bike a sospensione completa. Le sospensioni moderne sono molto più sfumate di un singolo perno con una forcella semi-stock inserita.
E in realtà, con le ruote più grandi da 29″ che utilizziamo oggi, combinate con i tubi orizzontali più inclinati per ottenere un’altezza di standover sufficiente, ho la sensazione che questo non sia esattamente il modo più agevole per azionare un paio di steli della forcella scorrevoli senza qualcos’altro per fornire stabilità e rigidità, equilibrio da lato a lato o anche per controllare la cinematica in un modo più gestibile.
Una forchetta ad entrambe le estremità
Ma sono sicuro che sia stato un progetto divertente. E Manitou dice che l’equipaggio della Gamux ha effettivamente guidato un po’ l’FS II, e dice che va abbastanza bene. Quindi, almeno è un po’ più di una bici da esposizione.
Il cuore dell’intero progetto è questa forcella Manitou Machete JUnit Pro. Apparentemente è iniziato proprio come la stessa forcella della hardtail da 24 pollici di mio figlio. Tranne che Manitou e Gamux hanno tagliato il tubo dello sterzo e hanno lavorato a macchina CNC un set di foderi completamente nuovo e una nuova forcella per interfacciarsi con il telaio. Hanno anche creato una nuovissima forma ad arco più snella, che ricorda più l’originale FS del 1993.
E gli hanno dato una messa a punto personalizzata e ridotto l’escursione fino a soli 80 mm per fornire alla bici completa 125 mm di escursione della ruota posteriore a perno singolo, abbinati a 130/140 mm dell’anteriore.
E poi, hanno dotato la concept bike di un cambio Pinion e di una trasmissione a cinghia Gates per ottenere un baricentro più basso per “una migliore manovrabilità, ingranaggi protetti e significative riduzioni del peso non sospeso”.
Per quanto riguarda la geometria, Gamux afferma di averlo costruito secondo le specifiche che avrebbero desiderato per una bici da trail downcountry capace di distruggere. Quindi ottiene un angolo del tubo sterzo di 66°, un angolo del sedile ripido, foderi orizzontali relativamente lunghi da 450 mm per adattarsi a pneumatici da 29×2,4″ e un telaio lungo 460 mm.
Dettagli tecnici di Gamux
Proprio come la forcella posteriore è stata pesantemente modificata da Gamux, anche l’intero resto del telaio prototipo dell’FS II è stato lavorato nella loro officina in Svizzera.
Mentre a prima vista sembrava che ci fossero alcuni tubi tondi saldati insieme ad alcune forme di tubi più complesse, l’intero telaio è in realtà lavorato a CNC in alluminio 7075-T651 in sole due parti.
L’aspetto più drammatico è il forcellone monopezzo con foderi orizzontali e un design a traliccio scavato che non è troppo dissimile dall’attuale bici da corsa DH con cambio Sego con trasmissione a cinghia di Gamux… o anche dai loro prototipi di bici da trail ancora in fase di sviluppo.
Il triangolo principale è costituito principalmente da tubi a sezione scatolare scavati, riempiti con tubi di carbonio incollati. Gamux spiega di aver sviluppato questi “Bonded Carbon Elements” con il loro team di gara della Coppa del Mondo DH per modulare la rigidità del telaio e ottimizzare la flessibilità del telaio individualmente per ciascun ciclista.
Il telaio del progetto Manitou FS II ottiene forme di tubi tondi più convenzionali sul tubo sterzo e sul tubo sella, dove il telaio incontra il tubo sterzo conico della forcella e del reggisella.
Sembra che il tubo sterzo sovradimensionato possa ospitare una serie sterzo con regolazione dell’angolazione se si sente la necessità di modificare la manovrabilità della bici. Ma non c’è davvero molto spazio in quel reggisella tozzo per adattarsi a un reggisella telescopico. Anche se forse potresti farla franca con un contagocce wireless corto per una maggiore guidabilità?
Il team Manitou ha descritto la costruzione della bici come “un costo piuttosto proibitivo” se qualcuno avesse avuto intenzione di renderlo un prodotto valido che potresti effettivamente acquistare.
Dare alla bici del progetto una costruzione in qualche modo realistica
Anche se non troverai presto questo prototipo di Manitou FS II sul pavimento del tuo negozio di biciclette locale, ci sono ancora una serie di componenti più realistici che compongono la costruzione completa della bici. È una costruzione da sogno, quindi c’è un sacco di kit fantasiosi qui. Ma si tratta per lo più di pezzi ragionevolmente ottenibili dalla famiglia di marchi Hayes Bicycle.
Davanti, la caratteristica chiave è la forcella Manitou Mattoc Pro. Davvero una delle forcelle per bici da trail più leggere, rigide e versatili, la 29er Mattoc da mille dollari è dotata di steli da 34 mm e può offrire una corsa ovunque da 110 a 150 mm, con facile regolazione con incrementi di 1 cm.
Manitou ha equipaggiato il suo prototipo di bici da progetto FS II con una trasmissione a cinghia Gates CDX che aziona un cambio Pinion C1.12, opportunamente in viola anodizzato per abbinarsi ai freni Purple Hayes (Haze) in edizione speciale.
Oltre ai freni Purple Hayes Dominion A4, c’è anche un bel manubrio in lega ProTaper A25 completamente argento lucido e un attacco ATAC per uno stile più vecchia scuola.
Naturalmente, ci sono molte altre grafiche viola lucide e un set di ruote Reynolds Blacklable 309 Enduro in carbonio per completare la costruzione da sogno.
“Mentre riflettiamo sul passato, non solo vediamo da dove veniamo, ma intravediamo anche uno sguardo al futuro della mountain bike. Dall’arco Manitou rivolto all’indietro agli standard fissati da Hayes per i freni e all’adozione quasi universale della sospensione completa, i ciclisti di oggi, sia in XC, DH o qualsiasi altra via di mezzo, stanno godendo di un’esperienza migliore in sella, a mani basse. . Si affidano alla tecnologia di domani, basandosi sulle lezioni del passato per un presente incredibile”.
– Sistemi di prestazioni Hayes
