Azienda tecnologica all’avanguardia RoverI leggeri sensori di pressione pneumatici PSIcle wireless ti consentono di monitorare esattamente quanta aria c’è nei tuoi pneumatici con il tuo telefono, con un livello di precisione quasi incredibile. Di recente abbiamo visto un numero crescente di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici ed eravamo curiosi di metterne alla prova alcuni. A differenza di molte altre opzioni, PSIcle si inserisce semplicemente in quasi tutti i tubi o valvole tubeless e non necessita di batteria poiché è alimentato dalla connessione NFC del telefono…
Sensori di pressione pneumatici (TPMS) NFC leggeri Rover PSIcle
Con i vantaggi in termini di prestazioni di comporre una pressione dei pneumatici perfetta ora ben consolidati – massimizzando l’aderenza su strada e fuoristrada, riducendo al minimo la resistenza al rotolamento e riducendo le forature – una volta che hai capito qual è la tua configurazione ideale, il trucco è mantenerla. Indipendentemente dal sistema pneumatico/camera d’aria/tubeless che utilizzi, la pressione dell’aria all’interno del tuo pneumatico sembra diminuire sempre un po’ nel tempo. Sebbene sia abbastanza semplice da gestire con una pompa da pavimento prima della corsa, questi piccoli sensori Rover PSIcle eliminano semplicemente le congetture dall’equazione.
Appoggia il tuo smartphone dotato di NFC al sensore sulla valvola e visualizzerà la pressione esatta del tuo pneumatico, fino al centesimo PSI.
Come funzionano?
Il Rover PSIcle è essenzialmente solo un estensore della valvola in lega con un piccolo ritaglio che collega il suo sensore di pressione MEMS al volume d’aria all’interno del pneumatico. È esattamente la stessa tecnologia che si trova nei sensori TPMS dei pneumatici della tua auto, nello smartphone, nello smartwatch o nel barometro di bordo del GPS, ed è la stessa tecnologia in uno smart tube Quarq TyreWiz o Tubolito PSENS. Il trucco è che Rover lo ha reso più compatto ed efficiente dal punto di vista energetico e compatibile sia con i tubi che con i tubeless!
Proprio come il PSENS (che come startup, ammette Rover, era una bella prova di concetto per rassicurare i potenziali acquirenti), il PSIcle è alimentato da Near Field Communication, quindi non sono necessarie batterie. Metti il tuo smartphone Android o iOS dotato di NFC proprio accanto al sensore sulla valvola e voilà letture istantanee e precise della pressione dei pneumatici!
Dettagli tecnici
Il PSIcle è disponibile in due varianti a bassa pressione (LP) per fuoristrada con un intervallo di 0-40 psi e una precisione quasi incomprensibile di +/- 0,06 psi, o ad alta pressione (HP) per uso su strada e fuoristrada 0-400 psi ancora con una precisione di +/- 0,7 psi.
I nostri campioni di prototipi utilizzano un involucro stampato in 3D sull’elettronica incorporata e sull’estensione in lega. Con un diametro del sensore di 21 mm e uno spessore di circa 7 mm, l’intera configurazione ha uno spessore di soli 13 mm compreso il corpo di estensione della valvola. I sensori PSIcle di produzione riceveranno un involucro in gomma EPDM stampata che può aggiungere un millimetro in più in ciascuna direzione per fissare e proteggere il sensore, sopra l’estensione della valvola in alluminio lavorato. Il peso dovrebbe rimanere a soli 5 g ciascuno, 10 g per la coppia.
Il design e l’elettronica PSIcle in attesa di brevetto e impermeabili IP67 sono tutti completi (come l’abbiamo testato di seguito). Ora Rover sta aspettando un crowdfunding di successo prima di costruire i circuiti di produzione, lo stampo finale e iniziare la produzione in Cina e Taiwan.
coppia di campioni di preproduzione
Rover spiega che hanno progettato PSIcle per una vita minima di 5 anni su strada. La durata della vita di guida fuoristrada dovrebbe essere la stessa poiché gli shock ripetuti non sono il problema. Sembra più che gli impatti diretti di rocce, bastoncini e altri detriti del sentiero potrebbero rompere il sensore proprio come danneggerebbero una ruota. Con la gomma EPDM stampata sulle estensioni in alluminio, Rover si aspetta una durata simile alla valvola Schraeder di un’auto.
Chi è Rover Development e cosa sanno?
C. Team di ingegneri Rover
Rover è una piccola startup, nuova nel settore del ciclismo. Ma il loro team vanta oltre sei decenni di esperienza combinata nella progettazione, sviluppo e produzione di dispositivi medici e sensori industriali utilizzando tecnologie simili. Sono anche ciclisti attivi, ma si occupano più di guidare per divertimento che di aumentare le prestazioni di corsa. L’ingegnere fondatore Chris Larsen ha descritto il suo uso del PSIcle più come una comodità che come un potenziamento delle prestazioni…
C. Team di ingegneri Rover
“Una pressione adeguata rende le mie pedalate più facili e il controllo rapido che faccio con il sensore mi fa uscire dalla porta più velocemente… Trovo che non riesco davvero a distinguere tra 85 e 110 psi schiacciando le gomme, quindi se volessi un comfort ed efficiente, collegherei la mia pompa per controllare la pressione. Quindi la pompa sgonfia un po’ la gomma, quindi devo rimettere alcune pompe. L’uso del sensore PSIcle mi fa risparmiare solo una manciata di secondi ogni giorno, ma mi fa entrare nel flusso della mia corsa molto più velocemente.“
Recensione esclusiva (P): monitoraggio della pressione dei pneumatici per tutte le strade e MTB con PSIcle
Abbiamo avuto la possibilità esclusiva di testare alcuni sensori di pressione dei pneumatici PSIcle prototipo di pre-produzione per avere un’idea di quanto siano facili da configurare, utilizzare e da cui diventare dipendenti. E nel complesso, la nostra anteprima è stata quasi del tutto positiva e senza problemi.
La cosa più importante che abbiamo notato è stata quanto sorprendentemente fosse accurato il rapporto del sensore di pressione dei pneumatici PSIcle, che ci ha permesso di vedere minuscole perdite di pressione che non potresti mai quantificare senza qualcosa del genere.
Guardare un calo della pressione di un pneumatico da enduro da 18,80 a 18,54 a 18,42 psi in tre giorni sembrava molto, fino a quando non ci siamo resi conto che nessun manometro che usiamo poteva registrare una variazione di 0,38 psi senza perdere così tanto o più aria, e sicuramente potevi ‘ Non sento semplicemente la differenza.
(Nota: per ottenere la massima precisione, il telefono necessita anche del proprio sensore di pressione barometrica integrato. In caso contrario, la precisione potrebbe scendere nel peggiore dei casi a +/- 1 psi quando si modifica l’altitudine o i cambiamenti meteorologici. Tuttavia, non abbiamo ancora visto un impatto significativo.)
In realtà abbiamo notato una maggiore differenza di perdita d’aria in un arco di tempo simile su un cerchio in lega più vecchio e leggermente abusato e una configurazione di pneumatici per tutte le strade. Lì, il cambiamento non era ancora possibile rilevare al tatto, ma ora ci offre un modo migliore per tenere d’occhio il calo di pressione. Vedendo quella perdita d’aria così chiaramente, ero un po’ preoccupato che potesse derivare dalla perdita della valvola stessa.
La mia unica vera preoccupazione nella configurazione era allineare correttamente il sensore di pressione dei pneumatici PSIcle in piano con la ruota, quindi non era come una micro vela nel vento ogni volta che la ruota gira. Rover ci ha detto che il tipo di tenuta sull’estensione consente una flessibilità sufficiente per svitare la valvola fino a 1/4 di giro se il serraggio completo non la allinea perfettamente senza perdere aria. Non ero così a mio agio con quello, ma pensavo di poter aggiungere del nastro di teflon ai fili di estensione se necessario per comporlo in modo più preciso.
Alla fine, sia sulle nostre configurazioni tubeless da strada che da montagna, le valvole tubeless sono rotonde all’interno del cerchio, quindi potremmo stringere il PSIcle sulla valvola tubeless, quindi ruotarlo per allinearlo perfettamente. Problema risolto, ma non servirà a chi usa PSIcle con camere d’aria.
Rover non ha davvero esaminato le implicazioni di resistenza aerodinamica del loro PSIcle, solo notando che sarà sicuramente meno di soluzioni più ingombranti come TyreWiz. Ma se lo allinei correttamente, sospettiamo che avrebbe un impatto trascurabile
La mia unica vera preoccupazione a lungo termine rimane l’impatto del sigillante in lattice secco sull’estensione della valvola. Rover ci assicura che durante i test il sensore interno funziona anche se coperto da lattice, ma consiglia comunque di non aggiungere sigillante attraverso la loro valvola. Finora, non abbiamo riscontrato alcuna perdita di sensibilità in nessuna delle due configurazioni tubeless (con Stan’s), ma finora abbiamo testato solo un paio di settimane.
Il nostro ultimo risultato finora è proprio che essere in grado di controllare con precisione la pressione dei pneumatici prima di un giro è fantastico. Per la mountain bike tecnica è fantastico poter ottenere questo livello di precisione e immagino che sarà ugualmente utile per gravel, ciclocross o fat bike. Sulla strada è appena stato utile monitorare la perdita d’aria regolare, sia con pneumatici tubeless leggeri che con tubi in lattice.
A qualcosa come $ 25 e 5 g per ruota, potremmo vederli come un ottimo strumento su una qualsiasi delle nostre bici. Nessuna batteria e la possibilità di trasferirlo da una bici o una configurazione di pneumatici all’altra è solo la ciliegina sulla torta.
Monitor della pressione dei pneumatici PSIcle: prezzo Kickstarter e disponibilità prevista
Rover ha aperto il loro Kickstarter crowdfunding campagna oggi con le prime 100 paia di PSIcles Earlybird disponibili per $ 52.
campione di preproduzione
Dopo quel crowdfunding, un paio costerà $ 56 fino alla fine di giugno. Rover li offre singolarmente, in coppia LP o HP, o un set di quattro, entrambe le versioni a basso LP e alta HP insieme.
Ma agisci in fretta per iniziare a monitorare presto la pressione dei pneumatici, perché quei set Earlybird dovrebbero essere consegnati a settembre, con i sensori rimanenti in arrivo a novembre 2021. Dopo che i sostenitori del crowdfunding avranno i loro PSIcles, Rover li offrirà direttamente dal proprio sito Web e possibilmente anche tramite Amazon. La spedizione globale potrebbe aumentare fino a $ 16 in più, motivo per cui Rover spera di perfezionare la distribuzione durante l’estate.
