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- 130 mm viaggio.
- Perno passante da 15 mm.
- Un peso effettivo di 3,8 libbre (con perno passante).
- Esterno Blocco.
- Esterno smorzamento in estensione regolazione.
Controlla tutte le caselle giuste, vero? Quando cercavo una forcella non troppo lunga, non troppo corta per la mia bici da trail da 5 pollici, mi sono imbattuto nella versione da viaggio più lunga della forcella da cross country Velvet di X-Fusion e ho deciso di abbandonare la compagnia. Dopotutto, sulla carta sembrava essere esattamente quello che stavo cercando. Ma come si confronterebbe l’ammiraglia dell’azienda taiwanese con le forcelle Fox, DT Swiss e Rock Shox che avevano abbellito la stessa bici in precedenza?
Davvero, sorprendentemente, così come risulta. Continua a leggere per saperne di più.
Nota ancora ben nota negli Stati Uniti, X-Fusion non è appena uscita dal nulla. Essendo il marchio di casa del produttore dietro le forcelle che la maggior parte di noi ha guidato e posseduto, X-Fusion ha una lunga storia nella costruzione di sospensioni per biciclette e ha chiaramente incorporato le lezioni apprese sulla monetina di altri nella propria linea, che include anche ammortizzatori posteriori e un contagocce. Rivolta sia al mercato del cross country (con una versione da 3,25 libbre, 100 mm di escursione) che al mercato del trail, la Velvet è la forcella per pane e burro di X-Fusion.
Fuori dagli schemi, il Velvet fa un’ottima impressione. Le manopole di regolazione sono tutte ben lavorate e incise al laser e la fusione è sostanziale senza aumentare indebitamente il peso della forcella. L’arco inferiore ospiterà anche ruote anteriori 650b (con un riduttore di corsa interno). L’asse passante Syntace X-15 incluso è un bullone ad alette come RWS di DT Swiss: impostalo una volta con una chiave esagonale da 4 mm e la leva atterra sempre nello stesso punto quando viene serrata. C’è anche una guida del tubo avvitabile per evitare che i tubi dei freni sfreghino o si impiglino sulla gomma anteriore. È inclusa anche una notevole pompa d’urto, che sembra sorprendentemente simile a quella di Rock Shox. 
Sulla bilancia, il Velvet riduce non solo il mio 15QR Fox Float 140 RLC di 0,2 libbre, ma anche il mio (generazione precedente) QR RockShox Revelation U-Turn di circa la stessa quantità.
Non male per $ 410eh?
Mentre il Velvet manca dello smorzamento della compressione regolabile esternamente di alcune forcelle e delle doppie molle ad aria di altri, può essere difficile lamentarsi per poco più della metà del prezzo richiesto di quelle forcelle. Impostare la pressione dell’aria a circa 48 psi per il mio peso di 140 libbre significa rinunciare a pochi mm di escursione a una molla negativa eccessivamente rigida (per ciclisti leggeri), qualcosa che X-Fusion ha affrontato per le forcelle 2012. Sulla pista, il Velvet fa un’eccellente impressione Fox: un po’ riluttante a muoversi su tratti ghiaiosi (facendolo sembrare audace o un po’ duro, a seconda delle tue preferenze) ma molto fluido una volta in movimento. Una curva della molla leggermente progressiva significa che sono in grado di ottenere una corsa completa senza soffiare attraverso di essa. 
Anche se non sono abbastanza grande per testare davvero la rigidità torsionale di una forcella, sono stato sorpreso di scoprire che la rigidità anteriore e posteriore del Velvet è tra le migliori che abbia mai guidato.
Sebbene non possa eguagliare l’imitazione di un moderno hovercraft di Marzocchi o la sensibilità ai piccoli urti di alcune forcelle RockShox a doppia aria, il divario con quest’ultimo è sorprendentemente piccolo e potrebbe non essere notato dai ciclisti che caricano altri 20 libbre. Per chiunque non lo sia, la mia speranza è che la molla negativa più leggera in arrivo per il 2012 contribuirà a migliorare la sensibilità ai piccoli urti a basse pressioni. Un regolatore di rimbalzo autoregolante si è guarito da solo prima che potessi ripararlo: X-Fusion pensava che la mia esperienza fosse il risultato di una molla di arresto insolitamente allentata e sarebbe stato facile rimediare se necessario.
Facendo notare a un proprietario di un negozio locale, ex ingegnere delle sospensioni e compagno di guida quanto fossi impressionato dal Velvet, ha chiesto “saresti sbalordito se costasse $ 800?” 
La risposta, ovviamente, è no: $ 800 sono un sacco di soldi e ci sono alcune ottime opzioni a quel prezzo. Detto questo, gli X-Fusion stanno dando un pugno ben al di sopra del loro peso con il Velvet. Certo, l’incisione sull’asse passante X-15 è capovolta e la leva di blocco implica una maggiore regolabilità rispetto alle sue due posizioni disponibili, ma nulla di ciò che ho guidato entro $ 200 si avvicina nemmeno e alla fine il Velvet si sente altrettanto bene come alcune forchette che costano molto di più. L’opzione di escursione da 130 mm è insolita (sono disponibili anche configurazioni da 80, 100 e 120 mm), ma sarebbe un ottimo aggiornamento per bici da 120 mm come Trek’s Fuel EX o Giant’s Trance X, consentendo al ciclista di sfruttare l’attuale generazione di Ruote da pista da 15 mm. È anche leggero per una forcella da trail, aiuta a tenere sotto controllo il peso delle bici per tutto il giorno e rende le versioni da viaggio e QR più brevi un buon modo per radere un po ‘di peso da quasi tutte le bici da meno di $ 2k. Data la mia esperienza con i Velvet, i pezzi grossi farebbero meglio a stare attenti…
marco
