Oggi, il marchio di eBike della California meridionale Aventon lancia una nuova e-MTB, che si aggiunge alla sua vasta linea di eBike. La nuova eMTB a sospensione completa Current (come elettrica) EXP si trova accanto alle Ramblas come seconda eMTB del marchio. Ed è un sacco di bici per niente (questo significa soldi, ragazzi).
(Foto / Ron Frazelle)
Come forse già saprai, sono un grande fan di Aventon e sono davvero entusiasta della direzione che sta prendendo il marchio. Producono biciclette convenienti, affidabili, ben progettate e specifiche. E a $ 6.000 per la Current di alto livello, questa nuova bici non fa eccezione.
Siamo stati invitati a Phoenix, in Arizona, all’inizio di febbraio per dare una bella prova a Current EXP. È stata un’intera giornata di guida, su un terreno piuttosto accidentato. Mi sono divertito moltissimo e ho potuto pedalare con vecchi amici, mentre ne creavo di nuovi. È stato un bel viaggio con brave persone e tutti abbiamo potuto andare in bicicletta molto bella.
L’equipaggio di lancio della Phoenix!
L’EXP corrente di Aventon
Tratteremo alcune delle questioni tecniche fin dall’inizio qui. Lo farò toccare l’EXP correnteche presenta un triangolo anteriore in carbonio e un triangolo posteriore in alluminio, perché questa è la bici che ho guidato a Phoenix e che sto attualmente testando qui a casa.
ESP. attuale Punti salienti delle specifiche:
- Motore: Aventon UltroX (110 Nm, 120 Nm, BOOST)
- Display: Display touchscreen integrato nel tubo superiore
- Freni: Base SRAM Maven
- Peso: 52 libbre
- Trasmissione: Trasmissione SRAM S1000
- Tipo di telaio: Triangolo anteriore in carbonio, triangolo posteriore in lega 6061
- Sospensione: Rockshox Super Deluxe Seleziona+ (210×55)
- Forchetta: RockShox Lyrik Select (150mm)
- Ruote: Cerchi da 29 pollici, compatibili Tubeless
- Pneumatici: Maxxis DHF/DHR 29×2.6
- Reggisella: Reggisella telescopico X-Fusion Manic
- Connettività: ACU con localizzazione GPS e funzionalità antifurto
- Classe eBike: Classe 1, convertibile in Classe 3
Geometria EXP attuale
Il nuovo motore UltroX di Aventon
Aventon sta utilizzando un nuovo motore per l’EXP corrente. Si chiama UltroX e Aventon afferma di aver progettato tutto internamente, compreso il software. Una volta definito il progetto, è stato inviato per essere prodotto. L’UltroX proprietario è un motore diverso dall’A100 proprietario utilizzato sulle Ramblas.
Il nuovo motore di Aventon
È personalizzabile con funzionalità Ride Tune personalizzate tramite l’app Aventon. Con 110 Nm (120 Nm in modalità Boost), il motore è molto potente e si sente reattivo con la pedalata assistita fluida e prevedibile. Aventon afferma che nella modalità Boost, il motore eroga una potenza di picco di 850 W.
Offre 5 diverse modalità di pedalata assistita: Auto, Eco, Trail, Turbo e Boost. Aventon afferma che il motore è molto più silenzioso del motore A100 utilizzato sulle Ramblas. Lo posso attestare. Per quanta potenza sprigiona questa cosa, non riesco a credere quanto sia silenziosa. Vanta inoltre un grado di impermeabilità IP67 per l’utilizzo in tutte le condizioni.
Bellissimo display touchscreen a colori
Il display è molto intuitivo. Può dirti così tante metriche di guida diverse. Ad esempio, puoi ottenere l’autonomia per livello di assistenza, i tuoi MPH attuali o anche la quantità di potenza che stai immettendo rispetto alla quantità di assistenza che stai ricevendo. C’è una pagina della bussola che ti dice anche quale grado stai attualmente scalando. E molti altri ancora.
Il display è molto facile da navigare e l’aspetto touch dello schermo funziona molto bene, anche con i guanti. Ma, se i tuoi guanti non fanno al caso tuo, c’è un piccolo pulsante, accanto ai pulsanti di assistenza su e giù, sul controller del manubrio che scorre le diverse pagine.
Bussola
Velocità massima e media
ODO e chilometraggio del viaggio
Autonomia della batteria e ODO
Potenza del ciclista e potenza del motore
Il Current ha anche una funzione di assistenza alla camminata, che ti offre un piacevole e ampio conto alla rovescia di 30 secondi mentre cammini o spingi il Current su una collina.
Aspettare! C’è di più… l’attuale ADV
C’è anche un’altra Corrente che verrà rilasciata. È l’ADV attuale. La geometria e le sospensioni sono sempre le stesse dell’attuale EXP, ma l’ADV viene fornito con un telaio completamente in alluminio, colori diversi e specifiche inferiori. Questo modello viene venduto al dettaglio per soli $ 4.599 ed è disponibile in Blue Onyx e Camouflage
Avv. attuale Punti salienti delle specifiche:
- Motore: Aventon UltroX (110 Nm, 120 Nm, BOOST)
- Display: Display touchscreen integrato nel tubo superiore
- Freni: SRAM DB8 Stealth
- Peso: 56 libbre
- Trasmissione: Trasmissione SRAM Eagle 70
- Tipo di telaio: Lega 6061
- Sospensione: Rockshox Super Select+ (210×55)
- Forchetta: RockShox Psylo Oro (150mm)
- Ruote: Cerchi da 29 pollici, compatibili Tubeless
- Pneumatici: Maxxis DHF/DHR 29×2.6
- Reggisella: Reggisella telescopico X-Fusion Manic
- Connettività: ACU con localizzazione GPS e funzionalità antifurto
- Classe eBike: Solo classe 1
I miei attuali pensieri su EXP, finora…
Triangolo principale in fibra di carbonio
La Current EXP è una bici dall’aspetto molto bello con finiture che non hanno nulla da invidiare a qualsiasi mountain bike che abbia mai visto. Ha composto la geometria e ha guidato davvero come un sogno. Quando ho iniziato a guidare la Current EXP in AZ, il design delle sospensioni ha funzionato molto bene fuori dagli schemi e non ho avuto problemi a gestire tutti i grandi successi che il deserto dell’Arizona ha regalato.
Forcella Rock Shox Lyrik da 150 mm
Un giorno in Arizona ho pedalato sulla Current per circa 3,5 ore, il che è stato sufficiente per farmi un’idea se la bici va bene o no. Ho anche preso in consegna la mia bici di prova Current EXP pochi giorni fa. È stato ritardato a causa delle tempeste di neve, ma sono riuscito a percorrere uno dei miei sentieri preferiti e l’ha ucciso.
La cinematica delle sospensioni funziona bene e offre al ciclista una piattaforma morbida per percorrere il suo percorso preferito, non importa quanto possa sembrare accidentato il terreno.
I freni base Maven sono molto, molto buoni!
Ho trovato la bici molto capace ed estremamente divertente da guidare. Il tragitto che ho fatto è stato di circa 24 miglia, anche se solo circa 1.600′ di dislivello. Ho provato a guidarlo forte e a spingerlo alla prova, e ha gestito tutto ciò che potevo lanciargli.
La trasmissione SRAM AXS
La trasmissione della Current EXP utilizza il nuovo deragliatore posteriore S1000 AXS T-Type “solo OE” di SRAM. Nella gerarchia SRAM, l’S1000 si trova a metà tra GX e XO, e il deragliatore è solo leggermente più pesante della versione XO. Non sono un fan dei pod AXS, ma funziona bene. Il deragliatore posteriore S1000 è robusto e offre cambi piacevoli, nitidi e scattanti.
La parte migliore? Il deragliatore posteriore funziona con la batteria della bici, quindi non dovrai preoccuparti di caricarla.
Il livello di potenziamento “Trail” è il mio preferito
Per questo giro, ho voluto giocare un po’ con la gamma. Quindi, ho lasciato la corrente in modalità “Trail” per vedere quanto velocemente il succo si sarebbe esaurito. Dopo il giro, ho visto che avevo una media di circa 13-14 miglia all’ora per il giro di 24 miglia.
Ho usato le modalità “Turbo” e “Boost” occasionalmente, alcune volte, ma principalmente le ho lasciate in modalità “Trail”. Alla fine della corsa, sono rimasto sorpreso di avere ancora il 58% di carica della batteria. Avrei potuto facilmente fare altre 20+ miglia. E se i miei calcoli sono corretti, oltre 60 miglia di autonomia utilizzabile, senza danneggiare la batteria, sono dannatamente impressionanti.
Il Current EXP è uno scalatore con una tonnellata di coppia a portata di mano!
Aventon dichiara un’autonomia di 105 miglia, il che mi sembra ottimistico. Se il ciclista fosse abbastanza leggero e lo guidasse solo in ECO, forse…
Altro in arrivo…
Tanti sentieri…
La mia EXP attuale verrà utilizzata molto quest’estate e riferirò qui quando avrò raccolto ulteriori informazioni. IL L’EXP attuale è un vero affare a $ 5.999 e vale la pena provarlo. Dirò questo: penso che questa moto mi piacerà davvero molto. Voglio dire, lo faccio già. Ma penso che potrebbe cambiare il modo in cui guido e quanto spesso posso uscire.
L’Aventon Current EXP è un eMTB conveniente, a sospensione completa e a piena potenza, completamente pronto per il trail. Per maggiori dettagli o per acquistarne uno per te, o per dare un’occhiata a tutte le altre bici che Aventon ha da offrire, clicca sul link sottostante.
